Laadpalen met grote cijfers, apps met grafieken en termen die op elkaar lijken zijn overal. Toch wil je vooral één ding weten: hoe lang sta ik straks stil, en wat kost het me aan tijd en gedoe? Dat is een logische vraag voor een rijder die houdt van betrouwbaarheid en slimme techniek. Als je je aan het oriënteren bent en een elektrische auto kopen overweegt, helpt het enorm om drie begrippen scherp te hebben. kW, kWh en de laadcurve bepalen samen hoe laden in de praktijk voelt. En dat is vaak anders dan je op papier verwacht.
kW: hoe snel energie naar binnen gaat
kW staat voor vermogen. Zie het als de snelheid waarmee er stroom je accu in kan. Een snellader van 150 kW kan in theorie veel energie per minuut leveren. Alleen: je auto moet die snelheid ook aankunnen. De laadpaal kan dus “sneller” zijn dan jouw auto. Daarom kom je soms bij een krachtige snellader aan en gaat het toch langzamer dan gedacht. Dat ligt niet aan jou. Het is simpelweg de combinatie van auto, laadpaal en omstandigheden.
kWh: hoeveel energie je meeneemt
kWh is energie. Dit is de inhoud, alsof je praat over liters in een tank. Een accu van 60 kWh kan in theorie 60 kWh opslaan. Je verbruik bepaalt hoe ver je daarmee komt. Rijd je rustig en gelijkmatig, dan kom je verder. Is het koud en rij je veel snelweg, dan gaat het harder. kWh helpt ook bij het inschatten van laadtijd. Als je 30 kWh wilt bijladen en je laadt gemiddeld met 60 kW, dan zit je grofweg rond een half uur. Gemiddeld is hier het sleutelwoord.
De laadcurve
Veel mensen denken dat snelladen één constante snelheid heeft. In werkelijkheid zakt het laadvermogen vaak zodra de accu voller raakt. Dat verloop heet de laadcurve. Je auto laadt meestal het snelst bij een lagere accustand, bijvoorbeeld tussen 10 en 50 procent. Daarna bouwt hij vaak af om de accu te beschermen en warmte te beperken.
Wat jij daarvan merkt bij een stop
Je ziet het vooral op langere ritten. De eerste minuten gaan lekker vlot. Daarna wordt het rustiger. Daarom plannen veel rijders hun pauze slim: laden wanneer de accu lager staat en doorrijden zodra het tempo inzakt. Dat voelt efficiënter, zonder dat je er een rekenmachine bij hoeft te pakken.
Invloeden die je laadsnelheid veranderen
De temperatuur speelt mee. Een koude accu laadt vaak langzamer. Ook drukte kan invloed hebben, bijvoorbeeld als een laadpaal het vermogen verdeelt. En je eigen keuzes tellen ook, zoals tot 100 procent willen laden terwijl je eigenlijk na 20 minuten alweer verder kunt.
Wat je kunt checken zonder technisch gedoe
Kijk bij specificaties vooral naar “max. DC-laadvermogen” en naar laadtests die het verloop laten zien. Let ook op het verschil tussen theorie en praktijk. Een auto kan een mooie piek halen, terwijl hij die piek maar kort vasthoudt. Uiteindelijk wil je weten hoeveel kilometers je bijlaadt in 10 of 20 minuten, omdat dat het moment is waarop jij weer op weg wilt.
--- Sidenote: Wil je ons vaker zien als je googelt? ---
Voeg TechGirl toe als jouw voorkeursbron en kom ons meer tegen in Google zoekresultaten!
– Dit artikel is tot stand gekomen in samenwerking met Toyota-
